11 Correction de ramassage

Les agriculteurs personnalisent leurs machines pour mieux répondre à leurs besoins depuis que le premier équipement est sorti de la chaîne de montage. Voici quelques idées phares de All Around the Farm.

Bill Rosener de l'Oklahoma a conçu un palan qui se fixe au récepteur de 2 pouces de son pick-up, puis soulève des objets lourds comme des bûches, les balance dans le lit du pick-up et les abaisse doucement. Lorsqu'il est temps de décharger, il les soulève et les dépose au sol. Ce dispositif d'économie de dos ne nécessite aucune modification du pick-up lui-même.

Haarold Fratzke de Cottonwood, Minnesota, a conçu un système de marches rotatives pour entrer facilement dans le lit de ramassage. L'appareil s'insère dans un récepteur de 2 pouces et ne nécessite aucun perçage. Lorsqu'elles sont inclinées vers l'arrière, les marches servent de point à mi-chemin entre le sol et le pare-chocs. Faites-les pivoter vers l'extérieur et ils peuvent être utilisés pour monter sur un hayon ouvert. La vidéo ci-dessous le montre, ainsi que quelques autres inventions de Fratzke.

Fratzke a conçu une autre marche pour son laboratoire noir, qui vieillissait et avait du mal à sauter à l'arrière du pick-up. Il a construit cette marche recouverte de moquette de 20 × 28 pouces à partir de contreplaqué de ¾ de pouce. Le tube léger de 2 pouces se glisse dans un récepteur de 2 pouces. Il dit qu'il n'utilise pas d'épingle, il est donc rapide et facile à installer ou à retirer.

Ce marchepied latéral télescopique à ressort de 8,25 pouces a également été construit par Fratzke. Le conducteur peut soulever le bouton pour le retirer et le repousser à pied pour le verrouiller en place. Le bras horizontal supérieur est monté avec deux écrous pour deux boulons traversant les trous pré-percés dans le tube carré trouvé sous la boîte d'un châssis de camionnette Chevy.

Cette boîte à outils se range sous le couvre-tonneau du pick-up de Steve Larson et au-dessus de ses passages de roue. Les rails sont fabriqués à partir de fer à canal et se fixent sur les côtés avec des boulons autotaraudeurs. Il peut le verrouiller à l'avant, à l'arrière ou au centre du lit. Et le fermier d'Ellsworth, dans l'Iowa, dit qu'il n'a pas besoin de ramasser ses outils sur le sol pour transporter des feuilles de contreplaqué de 48 pieds.

Derek Waldner de Raymond, dans le Dakota du Sud, a toujours eu du mal à attacher des chaînes de sécurité à son véhicule. Il a coupé deux morceaux de plaque d'acier à 1 ½ × 6 pouces et a percé un trou à chaque extrémité des deux plaques. Puis il a boulonné une extrémité de chaque plaque à son attelage de ramassage; les deux autres extrémités sont boulonnées à des crochets de chaîne. En reliant simplement la chaîne, je peux maintenant facilement attacher la chaîne de sécurité à mon camion.

Après avoir cherché dans les magasins locaux, puis sur Internet, un support pour les maux de tête (pour protéger le pare-brise arrière contre le déplacement de la cargaison) et ne trouvant toujours pas ce qu'il voulait, Jeff Hayes de Cumming, Iowa, a décidé de fabriquer le sien. Il est conçu sur mesure pour s'adapter aux trous de pieu de son pick-up. Il est boulonné de l'intérieur, mais les deux boulons sortent facilement. Le coût total des matériaux était de 60 $ par rapport à un modèle acheté en magasin pour 300 $ à 600 $.

Travis Wilkinson de Culbertson, Nebraska, a attaché la boîte à outils de son camion à un lit de balle sur un ancien axe de moyeu de roue de jauge. Il se verrouille en deux positions. L'un est parallèle à l'avant du lit à l'arrière de la cabine pour le transport des balles pour nourrir les veaux. Puis, lorsqu'il a besoin d'outils pour un autre travail, il le tourne sur le côté et il se balance jusqu'au bord pour le mettre à portée de main.

Cet assemblage peut être fabriqué à partir d'un stock carré ou d'un tuyau et est réglable pour s'adapter à n'importe quelle camionnette ou remorque utilitaire avec des poches de pieu. Il est utile pour charger des tondeuses autoportées, des VTT ou d'autres équipements. Gary Underwood de Saint James, Missouri, l'utilise à l'avant et à l'arrière de son lit de camion. Le treuil manuel est fixé à une plaque de montage.

Lorsque Lee McCulley a installé un attelage sur son nouveau camion à Oswego, Kansas, il a fabriqué un protège-attelage. Il est coupé et formé à partir d'un morceau de tuyau d'huile. Il dit que cela empêche le hayon de se déchirer lorsqu'il accroche sa remorque et aide également à garder la plaque d'immatriculation intacte.

Mitchell, Dakota du Sud, la porte du pick-up du fermier Darrell Waldner ne fermait pas correctement. Les nouvelles charnières et goupilles n'ont pas aidé. Ensuite, il a posé un morceau de plastique de 3 × 11⁄2 pouces de 3⁄8 pouces d'épaisseur sur le sol dans l'embrasure de la porte. Maintenant, la porte repose bien sur le plastique, dit-il.

Il était difficile pour Martin Hegland de Peterson, Minnesota, d'atteler sa camionnette à cabine allongée à une remorque à col de cygne, car il ne pouvait pas voir l'attelage lui-même. Il a donc peint un guide jaune facile à voir de l'arrière de la boîte à l'attelage.