Le nouveau Volvo EX30 veut être leader en matière de développement durable

Avec le nouvel EX30, Volvo s'adresse aux flottes qui prennent au sérieux la durabilité. Son plus petit SUV à ce jour minimise les matériaux et améliore le jeu pour le recyclage sans que sa taille ne compromette la sécurité. Le constructeur automobile suédois veut repousser les limites de la réduction de l'impact carbone et du TCO.

En tant que plus petit SUV à ce jour, l'EX30 uniquement électrique vise à élargir considérablement sa clientèle pour Volvo. Mais le crossover introduit égalementla prochaine étape de la durabilité.

"C'est un gros problème pour nous", a annoncé le PDG de Volvo, Jim Rowan (photo ci-dessus) lors du dévoilement officiel, "Ce modèle est conçu pourla plus petite empreinte carbone de n'importe quelle voiture aujourd'hui . Il a également le taux d'utilisation des matériaux le plus élevé de toutes les Volvo du marché. Nous avons réussi à réduire son empreinte carbone totale sur 200 000 km de conduite à moins de 30 tonnes. » Par rapport à un XC40 tout électrique, l'impact réduit passe à 35 %.

Avec une longueur d'à peine 4,2 mètres, l'EX30 de style carré se situe dans une catégorie laissée intacte par d'autres concurrents haut de gamme, comme BMW et Mercedes, tandis qu'Audi a annoncé le retrait du rival Q2, qui ne dispose pas d'une transmission électrique, après la génération actuelle. Donc,les challengers du nouveau venu de Volvo sont les Peugeot e-2008, Jeep Avenger et Smart #1 . Mais à en juger par les prix d'inscription en provenance d'Allemagne (36 590 euros pour la version de base Core), le petit crossover suédois les sous-cote de plusieurs milliers d'euros, ce qui est... intéressant.

Ce positionnement favorable sur le marché trouve une explication dans ses origines de fabrication chinoises (c'est un frère du Smart #1 et du Zeekr 001) et dans sa technologie. Offrant le choix entre deux packs de batteries, la version de base Single Motor reçoit un module avec une chimie LFP (lithium-fer-phosphate), moins chère à produire.D'une capacité nette de 49 kWh, il tire une autonomie homologuée WLTP de 314 kilomètres.Évidemment, cette version vise les runabouts urbains.

Les profils de conducteurs plus exigeants peuvent se tourner vers la version Extended range avecun pack batterie de 64kWh et une chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt), portant l'autonomie à 480 kilomètres . La plus grande batterie peut également être couplée à un moteur électrique supplémentaire appelé Twin Motor. Tous les modèles sont également rapides. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, la version Twin Motor passe pour la Volvo la plus rapide de tous les temps. C'est le territoire des voitures de sport.

"La combinaison d'un nouveau segment et d'un nouveau prix signifie que nous allons attirer un public beaucoup plus large, principalement des jeunes et des primo-accédants. Une distinction claire, également, dans le profil client avec le XC40 Recharge", a déclaré Francesco Speciale, chef de projet de l'EX30, à Fleet Europe.A l'avant, l'espace intérieur est finalement assez comparable au XC40, mais à l'arrière et dans le coffre (329 litres), l'EX30 est beaucoup moins spacieux.

Speciale a également mentionné une enquête interne menée en France et en Allemagne, soulignant que "le modèle LFP a le TCO le plus bas de la concurrence". Principalement une combinaison de faible coût initial et de haute efficacité de la chimie.Notamment, Volvo proposera également l'EX30 en tant que modèle d'abonnement, comme la marque sœur Lynk&Co.

Les dimensions réduites de l'EX30 sont le point de départ des efforts de développement durable, à partir de la simple logique selon laquelle les voitures compactes utilisent moins de matériaux - et que les gros SUV électriques (comme l'EX90) portent une contradiction en eux.

Ces matériaux dans l'EX30 sont hautement recyclés pour les normes d'aujourd'hui.Visant 20 % de plastiques recyclés en 2025 sur tous ses modèles, l'EX30 affiche déjà un taux de recyclage de 17 %. Il est même délibérément rendu visible dans les parties inférieures des pare-chocs avant et arrière, qui ne sont pas peints pour faciliter le recyclage en fin de vie. L'utilisation de l'aluminium recyclé est de 25%, pour l'acier elle est de 17%, des parts non négligeables.

Comme de nombreux véhicules électriques sur le marché actuel, la sellerie de l'habitacle mise sur des matériaux écologiques, comme le lin pour les tissus des sièges, les bouteilles en PET pour les tapis de sol, les peintures à l'eau pour les revêtements sombres en grain de roche, le denim recyclé et, bien sûr, le cuir végétalien.Il n'y a là rien de révolutionnaire, si ce n'est que Volvo a développé des méthodes de production pour couper et mouler avec précision chaque pièce nécessaire et réduire les déchets à un minimum absolu. Cela fait partie du taux d'utilisation des matériaux auquel Jim Rowan faisait référence. L'ambiance minimaliste et dépouillée est également un moyen de réduire les dépenses de Volvo.

Cependant, avec un choix de quatre "Rooms", essentiellement des décorations, pour l'équipement intérieur, Volvo a considérablement élargi le choix de matériaux écologiques intérieurs, ce qui, compte tenu du caractère encore prématuré de l'approvisionnement en matériaux durables, constitue une référence.

Comme petit ne devrait pas signifier dangereux, Volvo a fait des efforts supplémentaires pour que l'EX30 corresponde à son nom de famille hérité. Aidé par le fait que les modèles électriques réussissent mieux aux crash-tests que les voitures ICE, l'EX30 utilise une cage de protection renforcée.Il sera disponible avec des aides à la conduite à la pointe de la technologie, comme un moniteur de fatigue capable de guider le conducteur fatigué vers un lieu de repos et une aide à la porte pour protéger les cyclistes qui passent sous le parking, avec également un mode automatisé pour ce dernier.

Fort de la numérisation, l'EX30 est livré avec la dernière version du système d'infodivertissement de Volvo optimisé par Google. Pendant la recharge, les passagers peuvent regarder YouTube et les cartes présentent également des mises à jour en temps réel pour le réseau de bornes de recharge. Les mises à jour en direct de Volvo peuvent ajouter d'autres fonctionnalités après l'achat sans passer par un atelier.Il existe une clé numérique pour l'approche multi-utilisateurs.

Comme de nombreuses voitures fabriquées en Chine ont souffert de délais de livraison reportés, Volvo ne promet aucun retard pour son EX30, qui est de 24 semaines. Les commandes sont déjà ouvertes, avec des livraisons aux premiers clients prévues début 2024.

Avec des citations intéressantes, un faible TCO, un fort accent sur la circularité et un emballage pratique malgré sa petite taille sont une aubaine pour la supermini de Volvo. C'est une offre convaincantepour les flottes d'entreprises cherchant à séduire les jeunes potentiels.

Enfin, alors que plus d'un acteur vise la couronne de la durabilité - Fisker et Lucid, pour n'en nommer que quelques-uns - ces marques ne peuvent pas offrir l'échelle, l'accessibilité, le réseau de concessionnaires et les canaux d'approvisionnement de Volvo. Les marques premium allemandes vont-elles revoir leur position ?

Source de l'image : Volvo