Un aéroport majeur sera interrompu pendant deux heures pour remplacer UPS • The Register

Le remplacement d'une alimentation électrique sans interruption (UPS) au centre de gestion du trafic aérien d'un grand aéroport des Philippines entraînera la fermeture de tout l'espace aérien du pays pendant deux heures le 17 mai.

L'action corrective à l'aéroport international Ninoy Aquino devait initialement suspendre les opérations pendant six heures le 17 mai. Cela a ensuite été raccourci entre 2h00 et 4h00 (1800 à 2000 UTC).

"Après une étude approfondie, une simulation, une consultation avec l'équipe technique et le fournisseur de services de la CAAP, il a été convenu que l'activité de maintenance pouvait être accélérée en fournissant de la main-d'œuvre supplémentaire et un onduleur de secours", a déclaré le porte-parole de la CAAP, Eric Apolonio, à l'agence de presse philippine.

Les solutions prévues comprennent le remplacement de l'onduleur, la réparation du régulateur de tension automatique (AVR) et la mise à niveau du système de gestion du trafic aérien (ATMS). La mise à niveau de l'alimentation électrique d'ATMS comprendra l'installation d'un panneau de dérivation et la reconfiguration du panneau de distribution qui sépare la voix des données. UPS et AVR serviront alors de sauvegardes l'un pour l'autre en cas de nouvelles pannes.

La compagnie aérienne à bas prix AirAsia a déclaré qu'elle informait ses clients des changements à l'avance par SMS et par e-mail, et qu'elle s'était lancée dans une campagne de diffusion d'informations sur les réseaux sociaux.

Les opérations ont également été suspendues pendant deux heures le 3 mai. Les travaux de maintenance font suite à deux récentes pannes de courant majeures à NAIA qui ont entraîné le chaos et bloqué les voyageurs les jours de grands déplacements – le jour de l'An et le week-end de la fête du Travail.

L'incident du jour de l'an a duré huit heures. Plus de 65 000 passagers potentiels sur plus de 360 ​​vols ont été bloqués lorsque les soufflantes du réseau électrique des systèmes de communications, de navigation et de surveillance/gestion du trafic aérien (CNS/ATM) se sont « effondrées » et que les deux alimentations sans coupure sont tombées en panne.

Ils avaient un emploi. C'est juste là dans le nom.

Les techniciens de l'époque ont encore compliqué les choses lorsqu'ils ont fait griller les terminaux qui reçoivent les données satellite des avions et des systèmes de gestion du trafic aérien en envoyant la mauvaise tension dans le système pour contourner un onduleur endommagé.

L'incident de la fête du Travail a bloqué environ 9 000 passagers lors de la coupure de courant dans le terminal 3. Manila Electric Co. a déclaré qu'un courant a activé un indicateur de défaut qui a donc déclenché le disjoncteur pour tenter de protéger le système. L'équipe a remplacé un connecteur coudé endommagé et a complètement rétabli le courant environ huit heures plus tard. Dans l'intervalle, les zones critiques de la mission étaient alimentées par un générateur.

AirAsia et Cebu Pacific faisaient partie des compagnies aériennes touchées.

Cebu Pacific informe ses passagers que le terminal 3 de l'aéroport international Ninoy Aquino (NAIA T3) connaît actuellement une panne de courant qui affecte les opérations. Veuillez vous attendre à des retards et des annulations sur certains de nos vols pendant que nous gérons la situation.

Le secrétaire aux transports, Jaime Bautista, a appelé à un audit électrique complet de 60 à 90 jours du terminal 3, éventuellement suivi d'un audit similaire des terminaux 1 et 2.

Le gouvernement envisagerait de louer ou d'acheter des générateurs dans l'intervalle.

Les pannes de courant de cette année n'étaient en aucun cas des incidents isolés - le même terminal a connu des pannes en 2016 et en septembre 2022.

Le terminal 3 a eu son seul audit électrique à ce jour en 2017. Batista a déclaré que les recommandations qui en résultaient n'avaient jamais été pleinement mises en œuvre.

Tout audit dans le cas de la NAIA peut sembler à certains égards redondant. Il est déjà bien connu que le CNS/ATM était obsolète avant même d'être opérationnel en juillet 2019. Une mise à niveau devrait coûter plus de 233 millions de dollars, un prix similaire à celui de l'ensemble du système en 2018.

Quant au terminal 3, il est depuis longtemps enlisé dans des controverses et des batailles juridiques.

Selon les médias locaux, le terminal 3 a été initialement conçu pour un usage limité, mais les opérations ont régulièrement augmenté pour atteindre ce qu'elles sont aujourd'hui.

Les Philippines ont récemment cherché à stimuler le tourisme et certains politiciens ont critiqué le fait que ces pannes de courant n'aident pas.

Le président Bongbong Marcos se trouvait au Royaume-Uni pour le couronnement du roi Charles III aux côtés de Bautista. Le couple a fait un détour pour rencontrer Global Infrastructure Partners - la société derrière l'infrastructure exceptionnelle de l'aéroport de Gatwick.

"Cette expérience d'apprentissage nous a fourni des informations précieuses sur la manière dont nous pouvons développer les aéroports véritablement de classe mondiale que nous aspirons à construire aux Philippines", a tweeté Marcos. ®

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