Cummins présente sa gamme de solutions électrifiées à l'IAA

Le constructeur américain de variateurs Cummins a finalisé l'acquisition de Meritor en août et lance déjà les systèmes de moteur Meritor combinés avec leurs batteries LFP à l'IAA de Hanovre. Un autre nouveau système de batterie et des moteurs à hydrogène sont également exposés.

D'abord pour Meritor depuis que Cummins a publié ses plans de reprise dès février. L'acquisition étant maintenant terminée, le fournisseur de technologie américain est libre d'utiliser et de commercialiser les ePowertrains de Meritor. Tom Linebarger, président de Cummins, a déclaré à l'IAA que la société pourrait "aider à développer l'activité principale de Meritor compte tenu de notre réseau de vente et de service" et a également souligné "des synergies claires pour les deux sociétés". Cummins a déclaré qu'il s'était engagé à commercialiser le plus rapidement possible les solutions de groupes motopropulseurs électrifiés Cummins et Meritor.

En effet, la transmission Meritor 17Xe pour les camions lourds jusqu'à 44 tonnes de poids brut du véhicule est exposée à l'IAA Transportation. Il peut alimenter des configurations 4 x 2 ou 6 x 2. Cummins a ajouté son système de batterie, une batterie au lithium fer phosphate (LFP), que la société décrit comme "une nouvelle arrivée" à sa gamme sans divulguer beaucoup plus de détails. LFP est exempt de nickel et de cobalt et a une espérance de vie 10% plus longue, donc Cummins.

Il existe également le système de batterie Cummins BP95E NMC. La société affirme que le nouveau pack offre une durée de vie 30 % plus longue que les modèles précédents. Il y a aussi le BP30E, qui, selon le fabricant, est suffisamment compact pour tenir dans la plupart des véhicules utilitaires.

Également exposée à l'IAA Transportation, sa nouvelle technologie de pile à combustible pour camions et autobus de poids moyen et lourd, offerte sous forme de modules simples ou doubles avec des puissances de 135 et 270 kW. Le moteur à hydrogène B6.7H de Cummins est présenté à l'IAA dans la transmission d'un camion de poids moyen.

Cependant, la société travaille également avec Scania en Europe et Daimler Trucks en Amérique du Nord pour développer et intégrer ces piles à combustible de nouvelle génération dans des véhicules de démonstration.

Cummin s'est engagé à atteindre l'objectif de zéro émission nette de ses produits d'ici 2050. « Notre impact estimé en faisant cela est de 1,4 gigatonne supplémentaire de réduction cumulée des émissions de carbone, ce qui équivaut à retirer tous les camions de la route pendant trois ans », a déclaré Jennifer Rumsey, présidente et chef de la direction de Cummins.

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