La valeur des propriétés du sud de la Floride augmente et les tarifs de stationnement de Delray Ups

Alors que les villes commencent à travailler sur les budgets de l'année prochaine, de nouveaux chiffres montrent que la flambée des valeurs immobilières du sud de la Floride, alimentée par la pandémie, s'est poursuivie en 2022.

Selon des estimations préliminaires publiées le 1er juin, le rôle fiscal de Boca Raton a augmenté de près de 12 %. À Delray Beach, l'augmentation globale était de 13,2 % et de 15,63 % pour les propriétés de la Downtown Development Authority. L'agence prélève une taxe distincte pour ses programmes.

Bien que la Réserve fédérale ait commencé à augmenter les taux d'intérêt en mars 2022 et que les taux hypothécaires aient suivi, le frein à l'achat d'une maison a mis plus de temps à frapper ce domaine. Les prix sont également restés élevés ici l'année dernière parce que les stocks sont restés bas. Maintenant que les propriétaires avec des taux bas sont réticents à vendre et à accepter un taux plus élevé, l'offre de maisons neuves n'augmentera probablement pas.

Pour Boca Raton et Delray Beach, l'augmentation des valeurs sur deux ans est presque certainement historique. Il y a un an, le rôle fiscal de Boca Raton a augmenté de 12,7 %. C'est encore plus impressionnant si l'on considère que Boca Raton a la valeur foncière la plus élevée de toutes les villes du comté de Palm Beach. Les valeurs à Delray Beach ont augmenté de 13,4 % en 2021.

Les impôts fonciers sont la principale source de revenus des gouvernements locaux, mais les principaux propriétaires ne paieront rien de proche de ces augmentations. L'amendement Save Our Homes de Floride plafonne les augmentations imposables annuelles à trois pour cent pour les propriétés familiales ou le taux d'inflation, selon la valeur la plus basse. Cependant, cette valeur est réinitialisée lorsqu'une maison est vendue et le plafond ne s'applique pas aux résidences secondaires ou aux propriétés commerciales.

Ainsi, les revenus supplémentaires seront tentants pour les élus locaux. Delray Beach tient sa première réunion budgétaire publique mardi prochain. Ces valeurs, cependant, pourraient également créer un piège financier.

Comme indiqué, ce sont des chiffres aberrants. En 2020, l'augmentation à Boca Raton n'était que de 2,8 %. À Delray Beach, c'était cinq pour cent. Et ces chiffres semblaient bons par rapport aux prévisions selon lesquelles les valeurs pourraient s'effondrer après le début de la pandémie de COVID-19 en mars de cette année.

Delray Beach aimerait à nouveau réduire progressivement son taux d'imposition cette année. Les deux villes, cependant, devraient baisser considérablement le taux pour que les propriétaires paient moins. Même lorsque le tarif reste le même, les factures globales augmentent. C'est la réalité derrière les vantardises annuelles des membres du conseil municipal de Boca Raton selon lesquelles ils n'ont pas augmenté les impôts.

Il convient de répéter, cependant, que Boca Raton a une assiette fiscale très impressionnante pour une ville d'environ 98 000 habitants. La valeur des propriétés imposables dans la ville est de 34,6 milliards de dollars. Comparez cela à 21 milliards de dollars à West Palm Beach, qui compte environ 120 000 habitants et vante son succès auprès des entreprises de dessin de New York.

Delray Beach a également fière allure par rapport à son voisin du nord. Le rôle fiscal est de 16,3 milliards de dollars pour une ville de 67 000 habitants. À Boynton Beach, qui compte à peu près la même population, la valeur est de 9,1 milliards de dollars.

Delray Beach a augmenté les tarifs de stationnement, mais la discussion sur ce sujet récurrent n'est probablement pas terminée.

Tentant de simplifier les choses, les commissaires municipaux ont approuvé un système à trois niveaux qui a débuté le 17 mai. Les espaces sur East Atlantic Avenue entre A1A et Swinton Avenue coûtent 4 $ de l'heure avec un maximum de trois heures. Les places sur la plage coûtent 3 $ de l'heure et les places partout ailleurs coûtent 2 $.

Les administrateurs de la ville avaient proposé un tarif de 4 $ pour la plage. Ce système, ont-ils dit, pourrait rapporter 3,1 millions de dollars supplémentaires par an. Les commissaires, cependant, ont préféré ce que Delray Beach appelle le système "4-3-2".

En pratique, ces augmentations s'appliquent surtout aux personnes de l'extérieur. Les résidents de Delray Beach peuvent obtenir des laissez-passer annuels pour aussi peu que 12 $, selon l'emplacement. Pourtant, la ville n'a vendu que 207 permis pour le centre-ville. La plupart des résidents ont depuis longtemps adopté des stratégies personnelles pour se garer près ou sur l'avenue Atlantic.

De plus, les garages de la ville disposent de nombreuses places de stationnement plus longtemps que la limite de trois heures pour les places sur l'Atlantique. La ville espère que la nouvelle tarification encouragera davantage de personnes à utiliser ces garages et libérera davantage de places de stationnement dans la rue.

Pour Delray Beach, le stationnement est un problème de lit d'eau. Appuyez sur une partie de celui-ci et vous secouez une autre partie. Les commerçants du centre-ville veulent de l'espace à proximité pour leurs clients et leurs employés. Certains propriétaires disent que leurs employés ne se sentent pas en sécurité à pied, même à quelques pâtés de maisons d'un garage. Les responsables de la ville, cependant, veulent que les espaces se tournent plus rapidement.

La commission avait prévu de poursuivre la discussion aujourd'hui lors d'une réunion d'atelier intitulée "Plan tarifaire et technologie de stationnement". Certains commissaires s'étaient demandé pourquoi la ville ne pouvait pas accorder aux résidents une réduction de prix à chaque transaction de stationnement. La directrice des travaux publics, Missie Barletto, a déclaré que Delray Beach ne disposait pas d'une telle technologie. Mais la rencontre a été annulée.

Les commissaires se sont également plaints de courriels basés sur des informations erronées sur les nouveaux tarifs. Rob Long a déclaré avoir entendu des résidents dire que le changement affecterait les places dans les parkings près de la plage. Ce n'est pas le cas. Le directeur municipal Terrence Moore a déclaré que son personnel intensifierait les efforts de communication.

Également à l'ordre du jour de la réunion de la commission d'aujourd'hui, une résolution autorisant Moore à exécuter des documents liés au procès concernant des "produits chimiques pour toujours" dans l'eau de la ville.

Delray Beach a rejoint d'autres gouvernements locaux dans un litige contre DuPont, fabricant de ces substances polyfluoroalkylées, connues sous le nom de PFA. La catégorie couvre environ 12 000 produits chimiques utilisés dans la fabrication de nombreux produits ménagers. Ils sont appelés «produits chimiques éternels» parce qu'ils mettent tellement de temps à se décomposer et qu'ils ont été associés au cancer et à d'autres maladies.

Avant de rejoindre la commission, Long a soulevé la question des PFA. Bien que les niveaux à Delray Beach soient conformes aux normes de l'État, les groupes environnementaux ont déclaré que les normes étaient faibles. L'Environmental Protection Agency va bientôt durcir ces normes. La nouvelle usine d'eau de Delray Beach sera en mesure de respecter ces limites plus strictes.

Peter Licata, qui, en tant que surintendant régional du comté du sud, supervise les campus de Boca Raton et de Delray Beach pour le district scolaire du comté de Palm Beach, est finaliste pour devenir surintendant dans le comté de Broward.

La commission scolaire a réduit le champ à trois la semaine dernière. Licata, ancienne directrice du Boca Raton Middle School, était demi-finaliste l'année dernière lorsque le poste de Broward semblait sur le point de s'ouvrir. Il s'est ensuite retiré.

La saison des ouragans ayant commencé la semaine dernière, Boca Raton est la seule ville du comté à avoir reçu la certification StormReady du National Weather Service.

Selon un communiqué de presse, les villes doivent respecter des normes dans trois catégories principales pour obtenir la certification : l'élagage des arbres, la préparation du personnel et le drainage. Ces dernières années, la ville a exhorté les habitants à couper les arbres loin des lignes électriques. Le centre des opérations d'urgence est construit pour résister à une tempête de catégorie 5, et les travaux souterrains dans toute la ville ont été une priorité.

Le National Weather Service considère que les gouvernements locaux qui ont obtenu la certification sont mieux préparés à gérer les impacts d'une tempête.

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